Was sich aber als der absolute Brueller herausgestellt hat, ist die Trailnavigation. Die neue Trailnavigation erstellt beim Aktivieren der Navigationen eine Route ueber den Trail. Dabei werden Punkte aeusserst intelligent herausgerechnet, indem Trailpunkte IN Abbiegepunkten entfernt werden, so dass die Punkte kurz vor der Abbiegung und nach der Abbiegung erhalten bleiben. Da man Trail und Route zusammen auf der Karte sieht, weiss man natuerlich genau, wo man lang muss. Durch diese Art der Routenerzeugung aber, kann man einen Trail auch bestens in der Kompass-Ansicht nachfahren, da ja kurz vor der Abbiegung der Kurs und Peilungszeiger auseinanderdriften und man sofort weiss wohin zu fahren ist. Es ist jederzeit ein Einstieg auch von einer anderen Stelle aus in den Trail moeglich. Beim Start wird immer der naechstgelegene Punkt angeroutet. Der Wechsel zwischen Punkten erfolgt sofort, ohne Verzoegerung. Die Trailpunkte werden wie Wegepunkte behandelt und durchnummeriert.
Waehrend der Fahrt hat das alles den gigantischen Vorteil, dass durch die Route auf den einzelnen Routenabschnitten nach plausiblen Kurs- und Peilungsinformationen navigiert werden kann. Bei einem normalen Track mit hoher Punktdichte, sind diese Informationen i.d.R. unbrauchbar und das Fahren nach Kompass weitestgehend sinnlos. Beim Triton koennen wir nun unsere Tracks nach allen (!!!) Regeln der Navigationskunst nachfahren.
In meinen Schulungsunterlagen habe ich bisher immer schoen die Unterschiede zwischen Track und Route dargestellt und die Materie entsprechend vermittelt. Das werde ich nun neuschreiben muessen. Die Trailnavigation, die zu recht auch nicht Tracknavigation heisst, ist wirklich eine Neuerfindung und traegt dem Werbespruch "Re-inventing GPS" rechnung. Da mag jetzt einer sagen, wass er will, aber Stand heute ist die Trailnavigation die beste Loesung, die ich bisher in dem Bereich gesehen habe.
Und endlich stimmt das Odometer !!! Es wird exakt die gleiche Strecke, wie in der Trackaufzeichnung angezeigt.
Gruss, Matz
